Причины перегрызания гусеницы несущего катка гусеничного экскаватора-бульдозера
Чрезмерный износ звеньев пути при контакте с односторонними и двусторонними ободьями катков называется явлением перегрызания рельсов.Существование явления перегрызания рельсов приведет к преждевременному износу звеньев пути, повлияет на стабильность трансмиссии пути, а затем повлияет на линейную работу всей машины, что приведет к отклонению.Если явление перегрызания рельсов является серьезным, это сократит срок службы шагающего устройства и снизит эффективность работы бульдозера.
Поскольку твердость катка выше, чем твердость звена гусеницы, звено гусеницы изнашивается в первую очередь.При серьезном износе на раме платформы появляется слой железного лома.Способ определения того, грызет ли путевое устройство рельс.После нескольких часов эксплуатации бульдозера наблюдайте за внутренним и внешним износом гусеничного звена.Если он изношен и кажется гладким, без ступенек, это нормальный износ;Если износ вяжущий и появляются ступеньки – это грызение рельса.
Перегрызание рельсов в основном вызвано следующими причинами:
1、 Проблемы изготовления рамы тележки:
В процессе изготовления рамы тележки по разным причинам ось отверстия поперечины и диагональной распорки рамы тележки не перпендикулярна центральной линии монтажного отверстия ролика, в результате чего центральная линия левого и Правые рамы тележек не параллельны, образуя восьмиугольную сторону (внутренний восьмиугольный) или перевернутую восьмиугольную сторону (внешний восьмиугольный).Когда бульдозер движется вперед, движется внутренняя сторона гусеницы (движется внешняя сторона гусеницы), а когда он движется назад, движется внешняя сторона (движется внутренняя сторона гусеницы).Колеса катка создают боковую силу вдоль гусеничной цепи, чтобы предотвратить боковое перемещение, приводящее к перегрызанию рельса.
Другая проблема производства портала заключается в том, что центр отверстия балки портала и наклонного опорного отверстия не совпадают по причинам обработки.Если в качестве ориентира используется посадочная поверхность катка, то когда ось наклонного опорного отверстия находится выше (или ниже) оси балочного отверстия рамы тележки, рама тележки прижимает гусеницу наружу (или внутри) под действием веса машины.При движении гусеница смещается наружу (или внутрь), а роликовое колесо препятствует такому боковому перемещению, в результате чего возникает боковая сила и перегрызание рельса.Если бульдозер движется вперед и назад, то это эксцентриковый износ с одной и той же стороны, который чаще всего вызван перегрызанием рельсов.Этот вид перегрызания рельсов невозможно устранить в процессе эксплуатации, и его можно решить только путем замены квалифицированной рамы платформы.
Проблема производства рамы платформы третьего типа заключается в том, что центральная линия монтажного отверстия опорного колеса рамы платформы не является прямой по причинам обработки, и существует множество отклонений.Независимо от того, движется ли бульдозер вперед или назад, это приведет к ненормальному износу обеих сторон рельсового звена одновременно и сократит срок службы передвижного устройства.Решить ее можно только заменой квалифицированной рамы платформы.
Время публикации: 22 мая 2022 г.
