Причины повреждения гусениц опорного катка гусеничного бульдозера-экскаватора
Чрезмерный износ звеньев рельса при контакте с ободом одного и двух боковых катков называется явлением «задирания рельса». Наличие этого явления приводит к преждевременному износу звеньев рельса, влияет на стабильность движения по рельсам, а затем и на линейную работу всей машины, вызывая отклонения. Если явление «задирания рельса» серьезное, это сократит срок службы ходовой части и снизит эффективность работы бульдозера.
Поскольку твердость катка выше, чем твердость гусеничного звена, гусеничное звено изнашивается первым. При сильном износе на раме платформы появляется слой металлолома. Способ определения износа гусеничного звена: после нескольких часов работы бульдозера осмотрите внутреннее и внешнее состояние гусеничного звена. Если износ выражен, но поверхность гладкая, без ступенек, это нормальный износ; если износ сильный и появляются ступенки, это износ гусеничного звена.
Расгрызание рельсов в основном вызвано следующими причинами:
1. Проблемы изготовления рамы тележки:
В процессе изготовления рамы тележки по разным причинам ось отверстия поперечной балки и диагональной распорки рамы тележки не перпендикулярна центральной линии отверстия для крепления катка, в результате чего центральные линии левой и правой рам тележки оказываются непараллельными, образуя восьмиугольную (внутреннюю восьмиугольную) или перевернутую восьмиугольную (внешнюю восьмиугольную) сторону. Когда бульдозер движется вперед, перемещается внутренняя сторона гусеницы (перемещается внешняя сторона гусеницы), а когда он движется назад, перемещается внешняя сторона (перемещается внутренняя сторона гусеницы). Колеса катка создают боковую силу вдоль цепи гусеницы, чтобы предотвратить это боковое движение, что приводит к задеванию рельсов.
Еще одна производственная проблема портального крана заключается в том, что центры отверстий в балке крана и наклонных опорных отверстий не совпадают из-за технологических дефектов. Если в качестве эталона использовать монтажную поверхность ролика, то когда ось наклонного опорного отверстия находится выше (или ниже) оси отверстия в балке рамы тележки, рама тележки под действием веса машины прижимает рельс наружу (или внутрь). При движении рельс смещается наружу (или внутрь), а ролик предотвращает такое боковое движение, что приводит к возникновению боковой силы и задеванию рельсов. При движении бульдозера вперед и назад происходит эксцентрический износ на одной и той же стороне, который чаще всего вызван задеванием рельсов. Такое задевание рельсов невозможно устранить в процессе эксплуатации, и решить эту проблему можно только заменой рамы платформы на качественную.
Проблема изготовления рамы платформы третьего типа заключается в том, что центральная линия монтажного отверстия опорного колеса рамы платформы из-за технологических дефектов не является прямой, и наблюдаются многочисленные отклонения. Независимо от направления движения бульдозера (вперед или назад), это приводит к аномальному износу обеих сторон рельсовых звеньев и сокращает срок службы ходовой части. Решить эту проблему можно только заменой рамы платформы на качественную.
Дата публикации: 22 мая 2022 г.
