Основная конструкция и принцип работы экскаватора, Звездочка азербайджанского экскаватора
1. Общая конструкция одноковшового гидравлического экскаватора.
Общая конструкция одноковшового гидравлического экскаватора включает в себя силовое устройство, рабочее устройство, поворотный механизм, рабочий механизм, систему трансмиссии, механизм перемещения, вспомогательное оборудование и т. д.
Обычно используемый полноповоротный гидравлический экскаватор, основная часть трансмиссионной системы, поворотный механизм, вспомогательное оборудование и кабина установлены на поворотной платформе, которую обычно называют верхней поворотной платформой.Таким образом, одноковшовый гидравлический экскаватор можно разделить на три части: рабочее устройство, верхнюю поворотную платформу и механизм передвижения.
Экскаватор преобразует химическую энергию дизельного топлива в механическую энергию с помощью дизельного двигателя, а механическая энергия преобразуется в гидравлическую энергию с помощью гидравлического плунжерного насоса.Гидравлическая энергия распределяется по каждому исполнительному элементу (гидравлическому цилиндру, поворотному двигателю+редуктору, шагающему двигателю+редуктору) гидравлической системой, а затем гидравлическая энергия преобразуется в механическую энергию каждым исполнительным элементом, чтобы реализовать движение рабочее устройство, вращательное движение поворотной платформы и ходовое движение всей машины.
Во-вторых, система питания экскаватора
1, маршрут передачи мощности экскаватора следующий:
1) Путь передачи шагающей мощности: дизель-муфта-гидронасос (механическая энергия преобразуется в гидравлическую энергию)-распределитель-центральный поворотный шарнир-шаговый двигатель (гидравлическая энергия преобразуется в механическую энергию)-редуктор-ведущее колесо-гусеница. цепной гусеничный ход – для реализации ходьбы.
2) Путь передачи вращательного движения: дизель-муфта-гидронасос (механическая энергия преобразуется в гидравлическую энергию)-распределительный клапан-вращательный двигатель (гидравлическая энергия преобразуется в механическую энергию)-редуктор-поворотная опора-для осуществления вращательного движения.
3) Путь передачи движения стрелы: дизель-муфта-гидронасос (механическая энергия преобразуется в гидравлическую энергию)-распределительный клапан-цилиндр стрелы (гидравлическая энергия преобразуется в механическую энергию)-для осуществления движения стрелы.
4) Путь передачи движения рукоятки: дизель-муфта-гидронасос (механическая энергия преобразуется в гидравлическую энергию)-распределительный клапан-цилиндр рукоятки (гидравлическая энергия преобразуется в механическую энергию)-для реализации движения рукоятки.
5) Путь передачи движения ковша: дизель-муфта-гидронасос (механическая энергия преобразуется в гидравлическую энергию)-распределительный клапан-цилиндр ковша (гидравлическая энергия преобразуется в механическую энергию)-осуществляет движение ковша.
1. Направляющее колесо 2, центральный поворотный шарнир 3, регулирующий клапан 4, бортовая передача 5, ходовой электродвигатель 6, гидронасос 7 и двигатель.
8. Электромагнитный клапан скорости ходьбы 9, электромагнитный клапан поворотного тормоза 10, поворотный двигатель 11, поворотный механизм 12 и поворотная опора.
2. Электростанция
Силовое устройство одноковшового гидравлического экскаватора в основном использует вертикальный многоцилиндровый дизельный двигатель с водяным охлаждением и калибровкой мощности в течение одного часа.
3. Система передачи
Система трансмиссии одноковшового гидравлического экскаватора передает выходную мощность дизеля на рабочее устройство, поворотное устройство, механизм передвижения и т. д. Существует множество типов систем гидротрансмиссии одноковшовых гидравлических экскаваторов, которые принято классифицировать по количеству основных насосов, режим регулировки мощности и количество контуров.Существует шесть видов количественных систем, таких как одноконтурная количественная система с одним насосом или двумя насосами, двухконтурная количественная система с двумя насосами, многоконтурная количественная система с несколькими насосами, двухконтурное распределение мощности с двумя насосами. регулируемая система, двухконтурная полномощная регулируемая система с двумя насосами и многоконтурная система количественного или переменного смешивания с несколькими насосами.В зависимости от режима циркуляции масла ее можно разделить на открытую и закрытую систему.В зависимости от режима подачи масла она разделена на последовательную и параллельную систему.
1. Ведущий диск 2, винтовая пружина 3, стопорный штифт 4, фрикционная пластина 5 и узел амортизатора.
6. Глушитель 7, заднее посадочное место двигателя 8 и переднее посадочное место двигателя.
Гидравлическая система, в которой выходной расход главного насоса имеет фиксированное значение, является количественной гидравлической системой;Напротив, расход основного насоса может быть изменен с помощью регулирующей системы, которая называется регулируемой системой.В количественной системе каждый привод работает с фиксированным расходом, подаваемым масляным насосом без перелива, а мощность масляного насоса определяется в соответствии с фиксированным расходом и максимальным рабочим давлением.Среди систем переменной мощности наиболее распространенной является система переменной мощности постоянной мощности с двумя насосами и двумя контурами, которую можно разделить на переменную частичную мощность и переменную полную мощность.В системе регулирования мощности насос постоянной мощности и регулятор постоянной мощности установлены соответственно в каждом контуре системы, и мощность двигателя равномерно распределяется на каждый масляный насос;Система регулирования полной мощности имеет регулятор постоянной мощности, который одновременно контролирует изменения расхода всех масляных насосов в системе для достижения синхронных переменных.
В открытой системе возвратное масло привода течет непосредственно обратно в масляный бак, который характеризуется простой системой и хорошим эффектом рассеивания тепла.Однако из-за большой емкости масляного бака существует много возможностей для контакта масляного контура низкого давления с воздухом, и воздух легко проникает в трубопровод, вызывая вибрацию.Работа одноковшового гидравлического экскаватора в основном связана с работой масляного цилиндра, но разница между большими и малыми масляными камерами масляного цилиндра велика, работа частая, а теплотворная способность высока, поэтому большинство одноковшовых гидравлических экскаваторов используют открытый система;Контур возврата масла привода в закрытом контуре не возвращается напрямую в масляный бак, который характеризуется компактной конструкцией, небольшим объемом масляного бака, определенным давлением в контуре возврата масла, затруднением попадания воздуха в трубопровод, стабильная работа и избежание ударов при движении задним ходом.Однако система сложна, а условия отвода тепла плохие.В местных системах, таких как поворотное устройство одноковшового гидравлического экскаватора, используется гидравлическая система с замкнутым контуром.Чтобы компенсировать утечку масла, вызванную положительным и отрицательным вращением гидравлического двигателя, в закрытой системе часто имеется дополнительный масляный насос.
4. Механизм поворота
Поворотный механизм поворачивает рабочее устройство и верхнюю поворотную платформу влево или вправо для земляных работ и разгрузки.Поворотное устройство одноковшового гидравлического экскаватора должно поддерживать поворотную платформу на раме, не наклоняться, а также обеспечивать легкий и гибкий поворот.Поэтому одноковшовые гидравлические экскаваторы оснащаются поворотными опорными устройствами и устройствами поворотной передачи, которые называются поворотными устройствами.
Время публикации: 30 июня 2022 г.
