Базовая конструкция и принцип работы экскаватора, звездочка азербайджанского экскаватора.
1. Общая конструкция одноковшового гидравлического экскаватора
Общая конструкция одноковшового гидравлического экскаватора включает в себя силовое устройство, рабочее устройство, поворотный механизм, механизм управления, систему трансмиссии, механизм передвижения и вспомогательное оборудование и т. д.
В обычно используемом гидравлическом экскаваторе с поворотным механизмом силовой агрегат, основная часть трансмиссионной системы, поворотный механизм, вспомогательное оборудование и кабина устанавливаются на поворотной платформе, которая обычно называется верхней поворотной платформой. Таким образом, гидравлический экскаватор с одним ковшом можно разделить на три части: рабочее устройство, верхняя поворотная платформа и механизм передвижения.
Экскаватор преобразует химическую энергию дизельного топлива в механическую энергию с помощью дизельного двигателя, а механическая энергия преобразуется в гидравлическую энергию с помощью гидравлического плунжерного насоса. Гидравлическая энергия распределяется по каждому исполнительному элементу (гидравлический цилиндр, вращающийся двигатель + редуктор, шагающий двигатель + редуктор) посредством гидравлической системы, а затем гидравлическая энергия преобразуется в механическую энергию каждым исполнительным элементом, что обеспечивает движение рабочего устройства, вращательное движение вращающейся платформы и движение всей машины.
Во-вторых, силовая система экскаватора.
1. Схема передачи мощности экскаватора выглядит следующим образом.
1) Схема передачи энергии для движения: дизельный двигатель – муфта – гидравлический насос (механическая энергия преобразуется в гидравлическую) – распределительный клапан – центральный поворотный шарнир – двигатель, приводящий в движение (гидравлическая энергия преобразуется в механическую) – редуктор – ведущее колесо – гусеничная цепь – для осуществления движения.
2) Схема передачи вращательного движения: дизельный двигатель – муфта – гидравлический насос (механическая энергия преобразуется в гидравлическую) – распределительный клапан – вращательный двигатель (гидравлическая энергия преобразуется в механическую) – редуктор – вращательная опора – для реализации вращательного движения.
3) Схема передачи движения стрелы: дизельный двигатель – муфта – гидравлический насос (механическая энергия преобразуется в гидравлическую) – распределительный клапан – цилиндр стрелы (гидравлическая энергия преобразуется в механическую) – для осуществления движения стрелы.
4) Схема передачи движения рычага переключения передач: дизельный двигатель – муфта – гидравлический насос (механическая энергия преобразуется в гидравлическую) – распределительный клапан – цилиндр рычага переключения передач (гидравлическая энергия преобразуется в механическую) – для осуществления движения рычага переключения передач.
5) Схема передачи движения ковша: дизельный двигатель – муфта – гидравлический насос (механическая энергия преобразуется в гидравлическую) – распределительный клапан – цилиндр ковша (гидравлическая энергия преобразуется в механическую) – для осуществления движения ковша.
1. Направляющее колесо 2, центральный поворотный шарнир 3, регулирующий клапан 4, конечная передача 5, ходовой двигатель 6, гидравлический насос 7 и двигатель.
8. Электромагнитный клапан регулировки скорости ходьбы 9, электромагнитный клапан тормоза поворота 10, двигатель поворота 11, механизм поворота 12 и опора поворота.
2. Электростанция
В качестве силового агрегата одноковшового гидравлического экскаватора в основном используется вертикальный многоцилиндровый дизельный двигатель с водяным охлаждением, прошедший часовую калибровку мощности.
3. Система трансмиссии
Трансмиссия одноковшового гидравлического экскаватора передает выходную мощность дизельного двигателя на рабочее устройство, поворотное устройство, ходовой механизм и т. д. Существует множество типов гидравлических трансмиссионных систем для одноковшовых гидравлических экскаваторов, которые обычно классифицируются по количеству основных насосов, режиму регулирования мощности и количеству контуров. Существует шесть видов количественных систем, таких как однонасосная или двухнасосная одноконтурная количественная система, двухнасосная двухконтурная количественная система, многонасосная многоконтурная количественная система, двухнасосная двухконтурная система с переменным распределением мощности, двухнасосная двухконтурная система с переменным полным регулированием мощности и многонасосная многоконтурная количественная или переменная система смешивания. По режиму циркуляции масла она может быть разделена на открытую и закрытую системы. По режиму подачи масла она делится на последовательную и параллельную системы.
1. Приводная пластина 2, пружина 3, стопорный штифт 4, фрикционная пластина 5 и амортизатор в сборе.
6. Глушитель 7, заднее посадочное место двигателя 8 и переднее посадочное место двигателя.
Гидравлическая система, в которой выходной поток главного насоса имеет фиксированное значение, является количественной гидравлической системой; напротив, расход главного насоса может изменяться с помощью регулирующей системы, которая называется переменной системой. В количественной системе каждый исполнительный механизм работает при фиксированном расходе, обеспечиваемом масляным насосом без перелива, а мощность масляного насоса определяется в соответствии с фиксированным расходом и максимальным рабочим давлением. Среди переменных систем наиболее распространенной является система с постоянной мощностью и двумя насосами и двумя контурами, которая может быть разделена на частичную и полную мощность. В системе регулирования с переменной мощностью в каждом контуре системы установлены соответственно насос с постоянной мощностью и регулятор постоянной мощности, и мощность двигателя равномерно распределяется на каждый масляный насос; в системе регулирования с полной мощностью регулятор постоянной мощности одновременно управляет изменением расхода всех масляных насосов в системе, обеспечивая синхронное регулирование.
В открытой системе возвратное масло из исполнительного механизма напрямую возвращается в масляный бак, что характеризуется простотой системы и хорошим эффектом теплоотвода. Однако из-за большого объема масляного бака существует множество возможностей для контакта низконапорного масляного контура с воздухом, и воздух легко проникает в трубопровод, вызывая вибрацию. Работа одноковшового гидравлического экскаватора в основном осуществляется с помощью масляного цилиндра, но разница между большими и малыми масляными камерами цилиндра велика, работа выполняется часто, и теплотворная способность высока, поэтому большинство одноковшовых гидравлических экскаваторов используют открытую систему; в замкнутой системе возвратное масло из исполнительного механизма не возвращается напрямую в масляный бак, что характеризуется компактной конструкцией, малым объемом масляного бака, определенным давлением в возвратном контуре, затруднением попадания воздуха в трубопровод, стабильной работой и предотвращением ударов при реверсировании. Однако система сложна, и условия теплоотвода оставляют желать лучшего. В локальных системах, таких как поворотное устройство одноковшового гидравлического экскаватора, используется гидравлическая система с замкнутым контуром. Для компенсации утечки масла, вызванной положительным и отрицательным вращением гидравлического двигателя, в системе управления часто устанавливается дополнительный масляный насос.
4. Механизм качания
Механизм поворота вращает рабочее устройство и верхнюю поворотную платформу влево или вправо для выполнения земляных работ и разгрузки. Механизм поворота одноковшового гидравлического экскаватора должен обеспечивать поддержку поворотной платформы на раме, предотвращать ее наклон и обеспечивать легкость и гибкость поворота. Поэтому одноковшовые гидравлические экскаваторы оснащаются устройствами поддержки поворота и устройствами передачи поворота, которые называются поворотными устройствами.
Дата публикации: 30 июня 2022 г.
