Основная конструкция и принцип работы экскаватора. Звездочка экскаватора в Азербайджане.
1. Общая конструкция одноковшового гидравлического экскаватора
Общая конструкция одноковшового гидравлического экскаватора включает в себя силовое устройство, рабочее устройство, поворотный механизм, приводной механизм, трансмиссионную систему, механизм передвижения, вспомогательное оборудование и т. д.
Силовая установка, основная часть трансмиссии, поворотный механизм, вспомогательное оборудование и кабина широко используются в полноповоротных гидравлических экскаваторах. Все они расположены на поворотной платформе, обычно называемой верхней поворотной платформой. Таким образом, одноковшовый гидравлический экскаватор можно разделить на три части: рабочее устройство, верхнюю поворотную платформу и механизм передвижения.
Экскаватор преобразует химическую энергию дизельного топлива в механическую энергию посредством дизельного двигателя, а механическая энергия преобразуется в гидравлическую энергию посредством гидроплунжерного насоса. Гидравлическая энергия распределяется по каждому исполнительному элементу (гидроцилиндру, поворотному гидромотору с редуктором, шагающему гидромотору с редуктором) посредством гидравлической системы, после чего гидравлическая энергия преобразуется в механическую энергию каждым исполнительным элементом, обеспечивая движение рабочего органа, вращательное движение поворотной платформы и шагающее движение всей машины.
Во-вторых, система питания экскаватора
1. Маршрут передачи мощности экскаватора следующий:
1) Путь передачи мощности шагания: дизельный двигатель - муфта - гидравлический насос (механическая энергия преобразуется в гидравлическую энергию) - распределительный клапан - центральный поворотный шарнир - шагающий двигатель (гидравлическая энергия преобразуется в механическую энергию) - редуктор - ведущее колесо - гусеничная цепь - для осуществления шагания.
2) Путь передачи вращательного движения: дизельный двигатель - муфта - гидронасос (механическая энергия преобразуется в гидравлическую энергию) - распределительный клапан - поворотный двигатель (гидравлическая энергия преобразуется в механическую энергию) - редуктор - поворотная опора - для осуществления вращательного движения.
3) Путь передачи движения стрелы: дизельный двигатель - муфта - гидравлический насос (механическая энергия преобразуется в гидравлическую энергию) - распределительный клапан - цилиндр стрелы (гидравлическая энергия преобразуется в механическую энергию) - для осуществления движения стрелы.
4) Путь передачи движения рукояти: дизельный двигатель - муфта - гидравлический насос (механическая энергия преобразуется в гидравлическую энергию) - распределительный клапан - цилиндр рукояти (гидравлическая энергия преобразуется в механическую энергию) - для осуществления движения рукояти.
5) Путь передачи движения ковша: дизельный двигатель - муфта - гидравлический насос (механическая энергия преобразуется в гидравлическую энергию) - распределительный клапан - цилиндр ковша (гидравлическая энергия преобразуется в механическую энергию) - для осуществления движения ковша.
1. Направляющее колесо 2, центральный поворотный шарнир 3, регулирующий клапан 4, конечная передача 5, ходовой двигатель 6, гидравлический насос 7 и двигатель.
8. Электромагнитный клапан скорости шагания 9, электромагнитный клапан тормоза поворота 10, поворотный двигатель 11, поворотный механизм 12 и поворотная опора.
2. Электростанция
Силовое устройство одноковшового гидравлического экскаватора в основном оснащено вертикальным многоцилиндровым дизельным двигателем с водяным охлаждением и калибровкой мощности в течение одного часа.
3. Система трансмиссии
Система трансмиссии одноковшового гидравлического экскаватора передает выходную мощность дизельного двигателя на рабочее устройство, поворотное устройство, механизм передвижения и т. д. Существует много типов гидравлических систем трансмиссии для одноковшовых гидравлических экскаваторов, которые обычно классифицируются в соответствии с количеством главных насосов, режимом регулирования мощности и количеством контуров. Существует шесть видов количественных систем, таких как однонасосная или двухнасосная одноконтурная количественная система, двухнасосная двухконтурная количественная система, многонасосная многоконтурная количественная система, двухнасосная двухконтурная переменная система распределения мощности, двухнасосная двухконтурная переменная система полной мощности и многонасосная многоконтурная количественная или переменная система смешивания. Согласно режиму циркуляции масла, его можно разделить на открытую систему и закрытую систему. Он делится на последовательную систему и параллельную систему в соответствии с режимом подачи масла.
1. Ведущий диск 2, винтовая пружина 3, стопорный штифт 4, фрикционный диск 5 и узел амортизатора.
6. Глушитель 7, заднее посадочное место двигателя 8 и переднее посадочное место двигателя.
Гидравлическая система, в которой выходной поток основного насоса является фиксированным значением, является количественной гидравлической системой; Напротив, расход основного насоса может быть изменен с помощью системы регулирования, которая называется переменной системой. В количественной системе каждый привод работает с фиксированным расходом, подаваемым масляным насосом без перелива, а мощность масляного насоса определяется в соответствии с фиксированным расходом и максимальным рабочим давлением. Среди переменных систем наиболее распространенной является система переменной постоянной мощности с двумя насосами и двумя контурами, которые можно разделить на систему переменной частичной мощности и систему переменной полной мощности. В системе регулирования переменной мощности в каждом контуре системы соответственно установлены насос переменной постоянной мощности и регулятор постоянной мощности, а мощность двигателя равномерно распределяется на каждый масляный насос; Система регулирования полной мощности имеет регулятор постоянной мощности, который управляет изменениями расхода всех масляных насосов в системе одновременно, чтобы достичь синхронных переменных.
В открытой системе возвратное масло из привода напрямую поступает в масляный бак, что характеризуется простотой конструкции и хорошим теплоотводом. Однако из-за большой емкости масляного бака существует множество возможностей для контакта масляного контура низкого давления с воздухом, который легко проникает в трубопровод, вызывая вибрацию. Работа одноковшового гидравлического экскаватора в основном основана на работе масляного цилиндра, но разница между большими и малыми масляными камерами масляного цилиндра велика, работа происходит часто, а теплотворная способность высока, поэтому большинство одноковшовых гидравлических экскаваторов используют открытую систему. В замкнутом контуре возвратное масло из привода не поступает напрямую в масляный бак, что характеризуется компактной конструкцией, небольшим объемом масляного бака, определенным давлением в возвратном контуре, затрудненным попаданием воздуха в трубопровод, стабильной работой и отсутствием ударов при движении задним ходом. Однако система сложна, а условия теплоотвода плохие. В локальных системах, таких как поворотное устройство одноковшового гидравлического экскаватора, используется гидравлическая система замкнутого контура. Для восполнения утечки масла, вызванной положительным и отрицательным вращением гидравлического двигателя, в закрытой системе часто имеется дополнительный масляный насос.
4. Механизм качания
Поворотный механизм обеспечивает поворот рабочего органа и верхней поворотной платформы влево или вправо для выемки и разгрузки грунта. Поворотное устройство одноковшового гидравлического экскаватора должно обеспечивать поддержку поворотной платформы на раме, исключая её наклон, и обеспечивать лёгкость и гибкость поворота. Поэтому одноковшовые гидравлические экскаваторы оснащаются опорно-поворотными устройствами и передаточным механизмом поворота, которые называются поворотными устройствами.
Время публикации: 30 июня 2022 г.
