Передний натяжной ролик SDLG E6650 | CQCTRACK-OEM&ODM Производитель и завод компонентов ходовой части для тяжелых экскаваторов

ОнНатяжной ролик передней гусеницы SDLG E6650Это фундаментальный и критически важный компонент ходовой части гусеничного экскаватора SDLG E6650. Данная деталь изготовлена ​​компанией CQCTRACK, известным производителем запчастей для ходовой части. В качестве «переднего направляющего ролика» он расположен в передней части рамы гусеницы, напротив ведущей звездочки, и выполняет несколько важных механических функций:

• Направление и выравнивание гусеницы: Обеспечивает точную, твердую рабочую поверхность для гусеничной цепи, направляя обратный путь гусеницы и обеспечивая правильное выравнивание при входе в звездочку и движении по несущему и нижним роликам.
• Регулировка натяжения гусениц: Передний направляющий ролик не зафиксирован; он установлен на скользящем или вилочном механизме, который можно регулировать вперед или назад. Это движение имеет решающее значение для установки правильного провисания гусениц, что жизненно важно для оптимальной работы, предотвращения схода с рельсов и минимизации износа других компонентов ходовой части.
• Распределение нагрузки и поглощение ударов: Это помогает поглощать и распределять начальные ударные нагрузки при контакте гусеничной цепи с землей, особенно при движении машины по препятствиям.

2.Детальная механическая структура и разборка компонентов.

Данный узел представляет собой предварительно смазанный, герметичный и не подлежащий замене агрегат. Его прочная конструкция состоит из следующих интегрированных подсистем:

2.1.Натяжное колесо

• Материал: Сердечник изготовлен из высокопрочной низколегированной стали (например, Q345B или аналогичной), а рабочая поверхность часто усилена.
• Технологический процесс изготовления: Наружный кольцевой «протектор», контактирующий со звеньями гусеничной цепи, обрабатывается с высокой точностью. Для повышения долговечности он обычно подвергается индукционной или пламенной закалке до достижения твердости поверхности 50-55 HRC. Это создает износостойкий слой, выдерживающий постоянное истирание от втулок гусеничной цепи.
• Особенность конструкции: Натяжной ролик имеет точно обработанные направляющие фланцы с обеих сторон. Эти фланцы имеют решающее значение для удержания втулок гусеничной цепи и предотвращения бокового схода с рельсов.

2.2. Центральная ступица и подшипниковая система

• Тип подшипника: Основной вращательный механизм основан на комплекте конических роликовых подшипников большого диаметра. Этот тип подшипника выбран за его исключительную способность выдерживать значительные суммарные радиальные нагрузки (от веса машины на гусеничном ходу) и осевые (упорные) нагрузки, возникающие при повороте экскаватора и работе на боковых склонах.
• Монтаж подшипников: Подшипники предварительно отрегулированы, предварительно смазаны и запрессованы в центральную ступицу натяжного ролика, который вращается вокруг неподвижного вала натяжного ролика (шпинделя).

2.3. Стационарный шпиндель (вал)

• Материал: Изготовлено методом ковки из высокопрочной легированной стали (например, 42CrMo), подвергнутой термообработке (закалке и отпуску) для достижения высокой предела текучести и усталостной прочности.
• Функция: Это неподвижная сердцевина узла. Это цельный или полый вал, проходящий через центр направляющего ролика и подшипников. Концы шпинделя обработаны с учетом специальных элементов (таких как плоские поверхности, резьба или гладкие участки), предназначенных для надежного соединения с регулировочной муфтой и втулкой гусеницы на раме гусеницы экскаватора.

2.4. Усовершенствованная многолабиринтная система герметизации
Долговечность натяжного ролика в основном определяется эффективностью его уплотнений, которые предотвращают утечку смазки и попадание загрязнений.

• Основное уплотнение: радиальное манжетное уплотнение из гидрогенизированного нитрилового каучука (HNBR), обеспечивающее превосходную устойчивость к нагреву, истиранию и окислению. Это уплотнение взаимодействует с закаленной и отшлифованной уплотнительной шайбой.
• Вторичное уплотнение / пылезащитный бортик: наружный вспомогательный бортик, часто называемый уплотнителем, предназначенный для активного удаления грязи, глины и других крупных загрязнений до того, как они проникнут через основное уплотнение.
• Лабиринтный канал: Корпус уплотнения часто имеет сложный лабиринтный канал, заполненный смазкой. Это создает физический барьер, через который чрезвычайно трудно проникнуть мелким абразивным частицам (например, кремнеземной пыли).
• Опция плавающего торцевого уплотнения: Для экстремальных условий эксплуатации компания CQCTRACK может оснастить этот узел механическим плавающим торцевым уплотнением, состоящим из двух отполированных до блеска закаленных стальных колец, сжимаемых между собой уплотнительными кольцами, что обеспечивает высочайший уровень герметичности в условиях грязи и абразивного воздействия.

2.5. Внутренняя смазка

• Тип: Внутренняя полость заполнена высоковязкой противозадирной (EP) литиевой комплексной смазкой, содержащей дисульфид молибдена (MoS2). Эта смазка разработана для поддержания защитной пленки при сильных ударных нагрузках и в широком диапазоне температур.
• Назначение: Обеспечивать непрерывную смазку конических роликовых подшипников, снижая трение, рассеивая тепло, выделяемое в процессе эксплуатации, и предотвращая внутреннюю коррозию.

2.6. Торцевые крышки и фиксаторы

• Материал: Прессованная сталь или обработанная углеродистая сталь.
• Функция: Эти кожухи привариваются или прикручиваются болтами к боковым сторонам натяжного колеса. Они служат для:
  • Защитите внутренние подшипниковые и уплотнительные узлы от внешних повреждений.
  • Обеспечьте жесткую конструкцию для удержания уплотнений на месте.
  • Часто служат монтажной поверхностью для наружных компонентов системы уплотнения.

3. Основные характеристики и совместимость.

• Взаимозаменяемость с оригинальными деталями: Данная сборка CQCTRACK разработана как прямая замена оригинальной детали SDLG, соответствующая всем критически важным размерам, монтажным интерфейсам и техническим характеристикам.
• Целостность материалов: Будучи специалистом в области послепродажного обслуживания, компания CQCTRACK обычно использует металлургические и производственные процессы (ковка, термообработка, прецизионная обработка), которые соответствуют или превосходят стандарты OEM по долговечности и износостойкости.
• Признаки неисправности: К распространенным признакам неисправности переднего направляющего ролика относятся чрезмерная боковая вибрация, затрудненное вращение, видимая утечка смазки из уплотнений, аномальный износ протектора или фланцев ролика, а также невозможность поддержания надлежащего натяжения гусеницы.

4. Заключение

 Передний натяжной ролик CQCTRACKЭта высокоточная, прочная деталь для экскаватора SDLG E6650 имеет решающее значение для надежной и эффективной работы гусеничной системы. Ее прочная конструкция, включающая закаленное направляющее колесо, высокопроизводительную систему конических роликовых подшипников, неподвижный шпиндель из легированной стали и усовершенствованный многоступенчатый механизм уплотнения, обеспечивает длительный срок службы и надежную работу в самых сложных условиях земляных и строительных работ. Правильная установка, включая корректную регулировку натяжения гусениц, имеет первостепенное значение для максимального увеличения срока службы этого важного узла ходовой части.