Почему экскаватор сорвался с цепи? Как этого избежать? Опорный каток, произведенный в Америке.
Рельс экскаватора, или цепь, сошёл с рельсов. Проработав несколько лет на землеройной машине, больше всего боишься потерять цепь! Причин схода с рельсов много, но чаще всего цепи слишком ослаблены, и натяжение ослабевает. Этот принцип легко понять. Он похож на велосипед. Если цепь слишком ослаблена и слишком длинная, упасть особенно легко.
Для шасси экскаватора натяжение цепи нормальное, а провисание также находится в допустимых пределах. Поэтому при нормальной эксплуатации цепь нелегко сбросить. Однако чем сильнее натянута цепь, тем лучше. Слишком сильное натяжение цепи приведёт к чрезмерному сопротивлению, серьёзной потере ходовой способности, слабости ходовой части и другим симптомам. Опорный каток, изготовленный в Америке.
Цепочка выше - это
Он немного ослаблен, но это также в пределах нормы. Это просто метафора. Если цепь слишком ослаблена, сначала проверьте натяжной цилиндр. Если цилиндр все еще имеет ход, вы можете натянуть цепь смазкой. Обычно по направляющей направляющей можно наблюдать, может ли направляющее колесо продолжать выдвигаться наружу и есть ли еще ход натяжного цилиндра. Если есть место, просто смажьте его. Если натяжное колесо полностью вытянуто, а цепь все еще ослаблена, проверьте степень износа штифта вала направляющей цепи. Если износ слишком большой, цепь станет длиннее, и чрезмерно длинный масляный цилиндр натяжения цепи не сможет поддерживать натяжение цепи. Направляющую цепи можно только заменить, а пластину направляющей цепи заменить нельзя.
Кроме того, повреждение подшипника направляющего колеса (направляющего колеса) также приводит к слишком слабому натяжению цепи. Одной из причин схода с рельсов является повреждение подшипника опорного шкива, подшипника опорного ролика, защитного кожуха цепи и чрезмерного износа зубьев привода. Попадание посторонних предметов, таких как камни, в направляющую цепи во время работы также является одной из причин схода с рельсов. Старайтесь не ходить задом наперед при движении в обычное время. При повороте увеличивается вероятность соскальзывания с цепи. Движение задом наперед означает, что ведущее колесо находится впереди, в то время как в нормальном состоянии впереди должно быть направляющее колесо. Это также следует учитывать! На мягкой почве на рабочей площадке цепь можно немного ослабить, а гусеницу цепи можно вращать со временем и в пространстве, чтобы очистить от излишков почвы. Опорный каток, произведенный в Америке.
Время публикации: 09 марта 2022 г.
