Причины повреждения натяжного ролика бульдозера, бульдозерный каток Казахстана
Бульдозер выкапывает грунт, уголь, песок, предварительно разрыхленный грунт, камень и другие материалы с помощью ковша, а затем загружает материалы в транспортные средства или выгружает их на склад. В настоящее время бульдозер является одной из основных строительных машин в инженерном строительстве. Направляющая катка бульдозера устанавливается на рельсы для обеспечения правильного вращения пути. Направляющая катка предотвращает отклонение и сход с рельсов. Неправильное использование также может привести к повреждению катка. Brother Digg спрашивает вас, сколько причин может привести к повреждению катка? Давайте обсудим это с Brother Dig. Казахстанский бульдозерный каток
Принцип работы направляющего колеса бульдозера:
С помощью шприца для смазки впрыскивайте смазку в цилиндр через сопло, чтобы поршень выдвинулся и протолкнул натяжную пружину, а направляющее колесо сместилось влево для натяжения гусеницы. Натяжная пружина имеет соответствующий ход, и когда усилие натяжения слишком велико, пружина сжимается, выполняя амортизирующую функцию; после того, как чрезмерное усилие натяжения исчезнет, сжатая пружина толкает направляющее колесо в исходное положение, позволяя ему скользить вдоль рамы гусеницы, изменяя шаг гусеницы, обеспечивая разборку и сборку гусеницы, уменьшая удары в процессе движения и предотвращая сход с рельсов.
Причины повреждения направляющего ролика бульдозера:
1. Биметаллический подшипник скольжения натяжного ролика выходит за пределы допустимых отклонений по углам вала, что вызывает вибрацию и удары при движении гусеничного шасси. Как только геометрические размеры выходят за пределы допустимых отклонений, зазор между валом натяжного ролика и втулкой вала становится слишком малым или отсутствует вовсе, а толщина смазочной пленки становится недостаточной или даже отсутствует вовсе.
2. Шероховатость поверхности натяжного вала выходит за пределы допустимых значений. На поверхности вала имеется множество металлических выступов, что нарушает целостность и непрерывность масляной пленки между валом и подшипником скольжения. В процессе эксплуатации в масляной жидкости образуется большое количество металлических частиц износа, что увеличивает шероховатость поверхности вала и подшипника, ухудшает состояние смазки и вызывает серьезный износ натяжного вала и подшипника скольжения.
3. Оригинальная конструкция имеет дефекты. Смазочное масло впрыскивается через отверстие для винтовой пробки на конце вала ролика, постепенно заполняя всю полость. В реальных условиях эксплуатации, если нет специального инструмента для впрыскивания масла, смазочному маслу трудно проходить через извилистую полость ролика только под действием собственной силы тяжести, и газ из полости не выходит плавно, поэтому заполнение смазочным маслом затруднено. Пространство для заполнения маслом в оригинальной камере слишком мало, что приводит к серьезному дефициту смазочного масла.
4. Смазочное масло в зазоре между направляющим валом и втулкой вала не может отводить тепло, выделяемое при работе подшипника, поскольку отсутствует канал для масла, что приводит к повышению рабочей температуры подшипника, снижению вязкости смазочного масла и уменьшению толщины масляной пленки.
Дата публикации: 22 сентября 2022 г.
