Прецизионная ковка и проектирование штампа корпуса опорного колеса компании Fujian.Направляющее колесо экскаватора
Будучи одним из четырёх колёс в шасси экскаваторов и бульдозеров, опорное колесо в основном используется для поддержки веса экскаваторов и бульдозеров и обеспечения движения поверхности гусеницы вдоль колеса. В настоящее время годовой спрос на эту поковку на рынке велик, около 3 миллионов штук, и относится к уязвимым частям деталей шасси. Из-за высоких напряжений во время работы она должна обладать высокими комплексными механическими свойствами, а её заготовка должна быть кованой. Каждый ролик сварен из поковок левой и правой полуколеса. В зависимости от условий работы, наружная поверхность и два торца могут быть обработаны после ковки, и только внутреннее отверстие может быть обработано позже.Направляющее колесо экскаватора
Традиционный процесс ковки опорных поковок колес включает: осадку и плющение пневматическим молотом и, наконец, ковку на фрикционном прессе (некоторые разновидности требуют двойной штамповки). Полученная заготовка поковки имеет низкую точность и плохое качество поверхности. Поэтому на внутренней и внешней поверхностях поковок корпуса колеса необходимо оставлять большой припуск на механическую обработку, который будет срезан при последующей обработке. Коэффициент использования материала низкий, а время токарной обработки велико, что не соответствует современным требованиям промышленного развития к энергосбережению, сокращению потребления и устойчивому развитию. В связи с этим, в данной статье предлагается использовать процесс прецизионной ковки методом прокатки для замены обычного процесса ковки, чтобы повысить точность заготовки поковки вальцами, сократить последующие часы обработки, улучшить комплексный коэффициент использования материалов и конкурентоспособность на рынке, а также достичь цели снижения затрат и повышения эффективности.Сделано в Китае Направляющее колесо экскаватора
Время публикации: 19 февраля 2023 г.
