Крупные инновационные достижения! Первый в мире беспилотный бульдозер появился в Казахстане.
Первый в мире беспилотный бульдозер, совместно произведенный Хуачжунским университетом науки и технологий и Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. (сокращенно «Shantui»), прошел около 100 испытаний и может точно выполнять команды. Гусеничное звено казахстанского экскаватора
Чжоу Чэн, технический директор проекта и профессор Национального центра инноваций в области цифровых строительных технологий при Хуачжунском университете науки и технологий, сообщил, что исследования и разработка беспилотного бульдозера начались в начале 2019 года. Исследовательская группа провела системные испытания в полевых условиях при температуре более десяти градусов ниже нуля зимой и, наконец, реализовала функциональную интеграцию беспилотного бульдозера, такую как толкание, копание, выравнивание, транспортировка и интеграция.
Бульдозерная обработка под уклоном, косая бульдозерная обработка, централизованная бульдозерная обработка отдельными отвалами… В конце прошлого месяца беспилотный бульдозер DH17C2U успешно прошёл испытания версии 2.0 на полигоне в Шаньдуне. У Чжанган, директор Исследовательского института интеллектуального строительства Шаньтуя, отметил, что, будучи первым в мире беспилотным бульдозером, он способен точно выполнять команды оператора. Гусеничное звено для казахстанского экскаватора
Первый в мире паровой гусеничный бульдозер появился в 1904 году. Это знаменует собой существенный переход от управляемого человека к беспилотному. Беспилотная бульдозерная система, защищенная независимыми правами интеллектуальной собственности, входит в число 20 важнейших инновационных достижений (сцен) в области искусственного интеллекта провинции Хубэй 2021 года, опубликованных Департаментом науки и технологий провинции Хубэй. Гусеничное звено для экскаватора в Казахстане.
«Традиционный бульдозер с водителем работает в три смены по 24 часа. Стоимость труда каждого водителя составляет 1000 юаней в день, а в год это обойдётся не менее чем в 1 миллион юаней». Лу Саньхун, работающий на бульдозерах круглый год, подсчитал сумму. Использование беспилотного управления позволяет сэкономить значительную сумму.
Чжоу Чэн отметил, что стоимость беспилотных бульдозеров выше, чем у бульдозеров с оператором, но они могут освободить людей от необходимости выполнять монотонную работу, снижать уровень загрязнения окружающей среды и снижать риски. В этом году беспилотные бульдозеры будут внедряться и применяться в горнодобывающей промышленности, дорожном строительстве, строительстве инфраструктуры и других областях.
По мнению профессора Ян Гуанъю из факультета машиностроения Хубэйского технологического университета, замена бульдозеров с водителем беспилотными машинами — лишь вопрос времени. Чжан Хун, старший инженер инженерного бюро CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd., считает, что беспилотные бульдозеры — это основной тренд в развитии строительной техники в будущем.
Shantui входит в число 50 крупнейших мировых производителей строительной техники и обладает годовой производственной мощностью 10 000 бульдозеров. Цзян Юйтянь, президент Научно-исследовательского института интеллектуального строительства Shantui, заявил, что Shantui своевременно выведет на рынок беспилотные бульдозеры по мере развития своей технической базы.
Новый фаворит в горнодобывающей отрасли — беспилотный карьерный самосвал
Ранее первый в Китае беспилотный карьерный самосвал 930E грузоподъемностью 290 тонн, совместно модернизированный компаниями Aerospace Heavy Industry и Zhuneng Group Heidaigou Open Pit Coal Mine, входящей в состав Aerospace Sanjiang, непрерывно работал с четырьмя управляемыми карьерными самосвалами, одним электроэкскаватором 395 и одним бульдозером на угольном разрезе Heidaigou Open Pit. В течение этого периода типичные рабочие сценарии всего процесса, такие как объезд препятствий, следование за вагоном, расчистка препятствий, погрузка, встреча вагона и разгрузка, выполнялись плавно и без сбоев. Ручное соединение не требуется. Гусеничное звено казахстанского экскаватора.
В июне 2020 года будет завершено преобразование линейного управления всего транспортного средства, установка 4D оптического полевого оборудования, лазерного радара и других систем датчиков транспортного средства, сбор и создание карт рабочей зоны, испытание беспилотных грузовиков на закрытых площадках, совместная эксплуатация беспилотных грузовиков с экскаватором и другим вспомогательным оборудованием, а также интеллектуальная диспетчеризация и отладка.
Согласно информации Zhuneng Group, 36 карьерных самосвалов были переоборудованы в беспилотные. К концу 2022 года планируется переоборудовать 165 самосвалов в беспилотные. Кроме того, будет осуществляться совместное управление более чем 1000 единиц вспомогательной техники, включая экскаваторы, бульдозеры и дождевальные машины. После завершения проекта горнодобывающий район Zhungeer станет крупнейшим в мире карьером с беспилотной транспортировкой, а также интеллектуальным рудником с наибольшим количеством беспилотных карьерных самосвалов разных марок и моделей в мире, что позволит существенно повысить безопасность и эффективность горных работ.
Время публикации: 26 сентября 2022 г.
