Конструкция подшипника направляющего ролика бульдозера. Метод технического обслуживания бульдозера.
Как работает направляющий механизм! Используйте шприц для смазки, чтобы впрыснуть смазку в цилиндр через смазочный ниппель, так что поршень выдвигается, толкая натяжную пружину, а направляющее колесо перемещается влево, натягивая гусеницу. Натяжная пружина имеет правильный ход и сжимается, когда натяжение слишком велико. Она действует как буфер; после того, как чрезмерное усилие натяжения исчезает, сжатая пружина толкает направляющее колесо в исходное положение, что обеспечивает скольжение вдоль рамы гусеницы для изменения колесной базы, обеспечивает разборку и сборку гусеницы и снижает ударную нагрузку при движении. Предотвращает сход с рельсов. 1. Поддерживайте надлежащее натяжение гусеничного погрузчика.
Метод технического обслуживания бульдозера. При чрезмерном натяжении пружина направляющего колеса воздействует на гусеничный штифт и втулку штифта. Внешняя окружность штифта и внутренняя окружность втулки штифта подвергаются сильному экструзионному напряжению, что приводит к преждевременному износу штифта и втулки во время работы. Упругие силы пружины натяжения направляющего колеса также воздействуют на вал направляющего колеса и втулку, вызывая большое контактное напряжение на поверхности, что приводит к легкому истиранию втулки направляющего колеса в полукруг, а также к быстрому удлинению шага гусеницы, что снижает эффективность механической передачи и приводит к потерям мощности, передаваемой двигателем на ведущие колеса и гусеницы.
При техническом обслуживании бульдозеров, если натяжение гусениц слишком слабое, гусеница легко может отделиться от направляющего колеса и катка, нарушится правильное выравнивание гусеницы, что приведет к колебаниям, ударам и сотрясениям, а также к ненормальному износу направляющего и опорного колес.
Регулировка натяжения гусениц осуществляется путем добавления масла в маслозаправочный патрубок натяжного цилиндра или выпуска масла из маслосливного патрубка, а также регулировки с учетом стандартного зазора каждой модели. Когда шаг гусениц увеличивается до такой степени, что необходимо снять группу гусеничных кулаков, происходит также аномальный износ зацепляющей поверхности зубьев ведущего колеса и втулки пальца. В это время необходимо надлежащим образом проводить техническое обслуживание бульдозера, прежде чем состояние зацепления ухудшится. К таким методам относятся: переворачивание пальцев и втулок пальцев, замена чрезмерно изношенных пальцев и втулок пальцев, замена узлов гусеничных шарниров и т.д.
2. Следите за тем, чтобы направляющее колесо оставалось в выровненном положении.
Несоосность направляющего колеса серьезно влияет на другие части механизма передвижения, поэтому регулировка зазора между направляющей пластиной направляющего колеса и рамой гусеницы является ключом к продлению срока службы механизма передвижения. При регулировке используйте прокладку между направляющей пластиной и подшипником. Если зазор большой, снимите прокладку; если зазор маленький, увеличьте прокладку. Стандартный зазор для метода технического обслуживания бульдозера составляет 0,5-1,0 мм, а максимально допустимый зазор — 3,0 мм. В соответствующий момент переверните гусеничные пальцы и втулки пальцев.
Дата публикации: 14 марта 2022 г.
