Как сделать направляющее колесо?

Из-за высокой хрупкости самой отливки, а также влияния процесса литья и термообработки, в готовом изделии часто встречаются дефекты. В практических применениях литые гусеничные башмаки склонны к разрушению. Поскольку направляющее колесо является цельной литой конструкцией, при появлении трещин или разрушении изделие приходится полностью выбрасывать. Кроме того, для изготовления литого направляющего колеса необходимы формы, оборудование для термообработки и т.п., что значительно увеличивает себестоимость производства.

Гусеничный башмак для работы в заболоченных условиях, выполненный следующим образом, включает в себя трехзубчатый гусеничный башмак, торцевую крышку, левую изогнутую пластину, переднее и заднее усиливающие ребра, среднюю вертикальную пластину, правую изогнутую пластину, причем левая и правая изогнутые пластины приварены соответственно. С левой и правой сторон верхней части трехзубчатого гусеничного башмака торцевые крышки приварены к двум внешним концам трехзубчатого гусеничного башмака, левой и правой изогнутым пластинам, а средняя вертикальная пластина приварена к верхней средней части трехзубчатого гусеничного башмака. Передние и задние усиливающие ребра приварены между двумя сторонами и трехзубчатым гусеничным башмаком соответственно. Передние и задние усиливающие ребра с обеих сторон герметизированы на внутренних отверстиях левой и правой изогнутых пластин. Правая изогнутая пластина и средняя вертикальная пластина направлены вниз.

Трехзубчатая гусеничная пластина может быть закалена и отпущена для повышения ее прочности и ударной вязкости, а также для повышения устойчивости к изгибу и поломке. Левая и правая изгибаемые пластины изготавливаются методом гибки и механической обработки из высокопрочных пластин, обладающих высокой прочностью, хорошими сварочными свойствами и большой площадью контакта с грунтом. Это увеличивает сцепление мокрой гусеничной пластины с грунтом и улучшает проходимость бульдозера; средняя вертикальная пластина представляет собой высокопрочную пластину с высокой прочностью, хорошими сварочными свойствами, износостойкостью и повышает общую прочность мокрой гусеничной пластины. Средняя вертикальная пластина выше левой и правой изгибаемых пластин, и ее более высокая часть значительно увеличивает сцепление мокрой гусеничной пластины с грунтом и улучшает проходимость бульдозера.