Принцип работы узла направляющего колеса следующий: с помощью шприца для смазки консистентная смазка впрыскивается в бак через сопло, поршень выдвигается, толкая натяжную пружину, и направляющее колесо перемещается влево, натягивая рельс. Верхняя натяжная пружина имеет соответствующий ход. Когда сила натяжения слишком велика, пружина сжимается, выполняя буферную функцию; после того, как избыточная сила натяжения исчезает, сжатая пружина толкает направляющее колесо в исходное положение, что обеспечивает скольжение вдоль рамы рельса для изменения расстояния между колесами и гарантирует снятие рельса. Это позволяет уменьшить ударную нагрузку при движении и предотвратить сход рельсовой цепи с рельсов.
1. Стяжные стержни и литники разделены, чтобы избежать использования литников в качестве стяжных стержней, что снижает их эффективность, и исключить недостаточное расширение внутреннего каркаса отливки из-за деформации.
2. Исходное положение планки для шнуровки перекрывает прогиб, и эффект предотвращения деформации планки для шнуровки значительно усиливается за счет отсутствия прогиба.
3. Двухотверстная форма была изменена на трехотверстную, а литник заменен на ступенчатый, с подачей расплава вдоль двухсторонней поверхности. Первоначальная заливка через стяжной стержень осуществлялась недостаточно. Из-за тонких стенок на нижней поверхности формы происходило недостаточное заполнение. Расплавленная сталь равномерно, стабильно и последовательно заполняет полость через вновь открытый литник и поступает в форму через верхний и нижний ступенчатые литники. Кроме того, питатель отделен, поэтому тепло от литья не концентрируется, и расплавленная сталь поступает в питатель через верхний литник. Таким образом, литье сначала осуществлялось по принципу одновременного затвердевания, а затем по принципу последовательного затвердевания, что не только значительно снизило склонность отливки к деформации и растрескиванию, но и позволило получить более плотную отливку.
Дата публикации: 08.03.2022
