Ежедневное техническое обслуживание шасси экскаватора, запчасти для мини-экскаватора.
В наши дни экскаваторы можно увидеть повсюду на строительных площадках. Для обеспечения нормального хода строительства необходимо регулярно проводить техническое обслуживание экскаватора, чтобы снизить вероятность поломок и повысить его эффективность. Конечно, шасси экскаватора также нуждается в обслуживании. Хотя шасси состоит из металлических деталей, оно также имеет решающее значение для экскаватора, и его легко игнорировать. Шасси требует обслуживания лишь опорных колес, опорных звездочек, направляющих колес, ведущих колес и гусениц. Давайте поговорим о том, как обслуживать четыре колеса.
При первом техническом обслуживании катков следует избегать длительного погружения в грязь. На многих участках грязь, а как правило, на площадке постоянно присутствует вода, что предотвращает проникновение пыли. Поэтому на площадке скапливается множество загрязнений. По завершении работы необходимо регулярно проводить уборку грязи. Особенно зимой следует уделять внимание поддержанию опорных катков в сухом состоянии. Повреждение опорных катков может привести к многочисленным неисправностям, таким как: отклонение от прямолинейного движения, ослабление хода.
Звездочка расположена на Х-образной раме и является важным элементом, обеспечивающим прямолинейное движение экскаватора. Повреждение звездочки приведет к отклонению экскаватора от заданной траектории. Звездочку необходимо смазывать маслом. При обнаружении утечки масла необходимо заменить звездочку на новую. Поэтому обычно следует уделять больше внимания очистке, так как крупные куски грунта после завершения работы легко удаляются, предотвращая засорение звездочки после затвердевания.
Направляющее колесо расположено перед Х-образной рамой. Оно состоит из самого направляющего колеса и натяжной пружины. Это важный элемент, обеспечивающий движение экскаватора вперед в процессе его перемещения. Если направляющее колесо сломается, это может вызвать трение между направляющими цепи, а натяжная пружина также будет испытывать сильное трение, поэтому обслуживание направляющего колеса также очень важно.
Ведущее колесо расположено в задней части Х-образной рамы и непосредственно крепится к поверхности Х-образной рамы без функции амортизации. Если ведущее колесо движется перед Х-образной рамой, это не только вызовет ненормальный износ ведущего кольца и направляющей цепи, но и негативно повлияет на Х-образную раму, что может привести к преждевременному растрескиванию и другим проблемам. Необходимо всегда снимать защитную пластину ведущего колеса и очищать ее изнутри, чтобы избежать чрезмерного накопления изношенных трубок двигателя в процессе движения и коррозии соединений трубок.
Гусеничный рельс в основном состоит из гусеничной пластины и секции цепного рельса. Гусеничная пластина делится на усиливающую, стандартную и удлиняющую. Усиливающая пластина в основном используется в условиях шахт, стандартная — в условиях земляных работ, а удлиняющая — в условиях заболоченных территорий. Износ гусеничной пластины в шахтах очень высок. При движении гравий иногда застревает в зазоре между двумя пластинами. При контакте с землей пластины сжимаются, и гусеничная пластина подвержена изгибной деформации. Цепной рельс приводится в движение зубчатым кольцом, контактирующим с зубчатым кольцом, для вращения. Перенатяжение рельса приводит к преждевременному износу цепного рельса, зубчатого кольца и направляющего колеса. Поэтому, в зависимости от условий строительства дороги, необходимо регулировать натяжение рельса.
Дата публикации: 26 мая 2022 г.
