Причина повреждения направляющего колеса бульдозера, завод направляющего колеса бульдозера в Китае
Бульдозеры выкапывают грунт, уголь, ил, предварительно разрыхленный грунт, камни и другие материалы ковшами, а затем загружают их в транспортные средства или выгружают на склады. В настоящее время бульдозеры являются одной из основных строительных машин в строительстве. Направляющее колесо бульдозера установлено на гусеничной ленте для правильного вращения гусеничной ленты, а направляющее колесо предотвращает её отклонение. Неправильное использование также может привести к повреждению направляющего колеса. Brother Dig здесь, чтобы спросить вас, насколько хорошо вы знаете причины повреждения направляющего колеса. Китайский завод натяжных роликов бульдозеров.
Принцип работы ленивца бульдозера:
Используйте смазочный шприц для впрыскивания смазки в смазочный цилиндр через смазочное сопло, чтобы поршень выдвинулся наружу и нажал на пружину натяжения. В результате направляющее колесо сместилось влево, натягивая гусеницу, и пружина натяжения имела правильный ход. При слишком большом натяжении пружина сжимается, играя роль амортизатора. После снятия чрезмерного натяжения сжатая пружина возвращает направляющее колесо в исходное положение, обеспечивая скольжение рамы гусеницы для изменения ширины гусеницы, облегчая разборку и сборку гусеницы, снижая ударные нагрузки при движении и предотвращая сход гусеничной цепи с рельсов. Китайский завод натяжных роликов для бульдозеров.
Причины повреждения направляющего колеса бульдозера:
1. Соосность биметаллического подшипника скольжения направляющего колеса не выходит за пределы допуска, что приводит к скачкам вибрации и ударам при движении гусеничной машины. Если геометрические размеры выходят за пределы допуска, зазор между валом направляющего колеса и втулкой вала становится слишком малым или отсутствует, а толщина масляной пленки недостаточна или отсутствует вовсе. Китайский завод ленивцев бульдозеров.
2. Шероховатость поверхности направляющей оси выходит за пределы допуска. На поверхности вала имеется множество металлических выступов, которые нарушают целостность и непрерывность масляной пленки между валом и подшипником скольжения. При работе в смазочном масле образуется большое количество металлической стружки, что приводит к увеличению шероховатости поверхности вала и подшипника, ухудшению качества смазки и значительному износу вала направляющего колеса и подшипника скольжения. Китайский завод натяжных роликов для бульдозеров
3. Исходная конструкция имеет дефекты. Смазочное масло впрыскивается через отверстие для заглушки на конце вала направляющего колеса, постепенно заполняя всю полость. В реальных условиях эксплуатации, если отсутствует специальный инструмент для впрыска масла, смазочное масло с трудом проходит через кольцевую полость направляющего колеса только под действием собственной силы тяжести, а газ из полости не выпускается равномерно, что затрудняет заполнение смазочным маслом. Пространство для заливки масла в исходной полости машины слишком мало, что приводит к серьёзному дефициту смазочного масла.
4. Смазочное масло в зазоре между холостым валом и втулкой вала не может отводить тепло, выделяемое при работе подшипника, поскольку отсутствует масляный канал, что приводит к повышению рабочей температуры подшипника, снижению вязкости смазочного масла и уменьшению толщины масляной пленки.
Время публикации: 20 сентября 2022 г.
