HYUNDAI 81ND11010 R800LC R850 Гусеничный нижний роликовый узел. Производитель компонентов шасси для тяжелого экскаватора expert-cqctrack (HELI), расположенный в Цюаньчжоу, Китай.

Нижний опорный ролик гусеницы HYUNDAI 81ND11010 R800LC R850 производства CQCTRACK (HELI): подробный технический анализ компонента шасси тяжелого экскаватора.

Краткое описание: Данный документ содержит исчерпывающее техническое описание узла опорного катка гусеницы HYUNDAI 81ND11010, разработанного для экскаваторов серий Hyundai R800LC и R850. Производитель:CQCTRACKКомпания HELI (Heli), специализированный производитель компонентов ходовой части для тяжелых условий эксплуатации, базирующаяся в городе Цюаньчжоу, Китай, производит этот узел, представляющий собой критически важный несущий элемент в системе гусеничных траков. В данном анализе подробно рассматриваются принципы его проектирования, материаловедение, технологичность производства и эксплуатационные характеристики, разработанные для экстремальных условий эксплуатации.

1. Определение компонентов и функциональный анализ

Нижний опорный ролик гусеницы (обычно называемый нижним роликом или опорным роликом гусеницы) является основополагающим компонентом системы ходовой части гусеничного типа. Его основные функции:

• Основная несущая способность: поддерживает общий вес экскаватора, распределяя огромные статические и динамические нагрузки от рамы через гусеничную цепь на землю.
• Направляющая рельсовой цепи: ограничивает вертикальное перемещение рельсовой цепи, обеспечивая стабильное движение с низким коэффициентом трения вдоль рельса.
• Амортизация ударов и вибрации: поглощает и смягчает ударные нагрузки от неровной местности, защищая целостность всей ходовой части и верхней конструкции.

CQCTRACK (HELI) 81ND11010 разработан как прямая, соответствующая по характеристикам замена оригинальной детали, специально разработанная для экскаваторов Hyundai R800LC и R850 класса 80 тонн, с акцентом на долговечность в условиях сильных ударов и интенсивного истирания.

2. Подробные технические характеристики и параметры проектирования

• Оригинальный номер детали и совместимость: 81ND11010. Сертифицировано для прямой взаимозаменяемости с моделями Hyundai R800LC-9, R800LC-9A, R850LC-9 и совместимыми моделями R850.
• Габаритные и механические характеристики:
  • Внешний диаметр и ширина: Точно обработаны для восстановления первоначальной геометрии и соосности гусеницы.
  • Монтажная втулка/отверстие: Изготовлена ​​в точном соответствии со спецификациями интерфейса OEM для бесшовной интеграции с узлом гусеничной тяги.
  • Статическая грузоподъемность: Рассчитана на выдерживание эксплуатационного веса машины (приблизительно 80 тонн) со значительным встроенным коэффициентом запаса прочности, часто превышающим 3:1 при динамической нагрузке.
• Разбор основной структуры:
  •  Корпус ролика: изготовлен из высокоуглеродистой, высокохромистой легированной стали (например, эквивалентной AISI 52100 или JIS SUJ2). Внешняя рабочая поверхность подвергается индукционной закалке на глубину 6-8 мм, достигая твердости 58-62 HRC, что обеспечивает превосходную износостойкость и устойчивость к фланцам.
  • Ось и втулка: Оснащена цельной, закаленной стальной осью. Внутренняя подшипниковая поверхность выполнена с использованием фланцевой толстостенной стальной втулки или фирменной композитной втулки, закаленной до 55-60 HRC, что обеспечивает оптимальное износостойкое взаимодействие с внутренними подшипниковыми узлами.
  • Интегрированный фланец: Прочный цельнокованый или горячекатаный фланец является неотъемлемой частью корпуса, предотвращая боковое проскальзывание и имея оптимальную толщину для сопротивления усталостному изгибу.

3. Технология подшипников и уплотнений.

Это сердцевина всей конструкции, где компания CQCTRACK (HELI) применяет свой инженерный опыт.

• Подшипниковая система:
  • Используется двухрядная конструкция конических роликовых подшипников. Такая конструкция обеспечивает исключительную радиальную и осевую грузоподъемность, высокую точность соосности и точный контроль внутреннего зазора.
  • Подшипники поставляются от ведущих поставщиков (например, SKF, NTN или аналогичные) и предварительно устанавливаются с заданным осевым зазором (люфтом) во время сборки, обычно от 0,2 до 0,5 мм, для обеспечения плавного вращения без предварительной нагрузки или чрезмерного люфта.
• Многоступенчатая композитная система уплотнений:
  • Основное уплотнение: Прочное многослойное контактное уплотнение, изготовленное из гидрогенизированного нитрила (HNBR) или полиуретана (PU), устойчивое к высоким температурам, разрывам и химическому разрушению от загрязненной смазки.
  • Вторичное уплотнение/защитный элемент: плавающее металлическое торцевое уплотнение (механическое уплотнение) или запатентованное лабиринтное уплотнительное кольцо. Оно создает извилистый путь и вторичный барьер против мелких абразивных частиц (кремнезем, пыль).
  • Камера для смазки: Герметичная камера предварительно заполнена высокоэффективной литиевой комплексной смазкой, усиленной дисульфидом молибдена (MoS2) и обладающей противозадирными свойствами (EP), способной сохранять смазывающие свойства при высоких ударных нагрузках и перепадах температуры.

4. Производственный процесс и контроль качества HELI (CQCTRACK)

Компания HELI, расположенная в производственном центре Цюаньчжоу, использует систему вертикального контроля производства и качества:

1. Ковка и предварительная обработка материала: заготовки для роликов изготавливаются методом ковки в закрытых штампах, что позволяет улучшить структуру зерна и повысить прочность. Затем проводится нормализация для снятия напряжений, возникающих при ковке.
2. Высокоточная механическая обработка: токарные и шлифовальные станки с ЧПУ обеспечивают критически важные допуски (класса IT6-IT7) для наружного диаметра, отверстия и уплотнительных поверхностей. Соосность поддерживается в пределах 0,03 мм.
3. Поверхностная закалка: Внешняя сторона обода и фланца обрабатываются методом индукционной закалки с компьютерным управлением. Точный контроль температуры и закалки обеспечивает равномерную глубокую закалку поверхностного слоя с прочным, пластичным сердечником.
4. Сборка с контролем температуры: подшипники, уплотнения и ось собираются в чистой среде. Для установки подшипников может использоваться выборочная подгонка и индукционный нагрев корпуса ролика, что позволяет добиться идеальной посадки с натягом без повреждений от чрезмерного усилия.
5. Комплексное тестирование производительности:
   • Испытание на крутящий момент вращения: Каждый ролик проверяется на плавность вращения в заданном диапазоне крутящего момента, что подтверждает надлежащее натяжение уплотнения и предварительную настройку подшипника.
   • Проверка на герметичность под давлением: для проверки целостности системы уплотнения и предотвращения утечек в уплотнительной полости создается избыточное давление.
   • Заключительная проверка размеров: 100% проверка всех критически важных размеров при монтаже и сопряжении.

5. Рекомендации по применению и техническому обслуживанию

• Рекомендуемые области применения: Идеально подходит для работы в тяжелых условиях горнодобывающей промышленности, крупномасштабной разработке карьеров, тяжелых фундаментных работ и строительства плотин — в средах, характеризующихся высокой степенью истирания, ударными нагрузками и непрерывной эксплуатацией.
• Меры предосторожности при установке:
  • Для обеспечения равномерного распределения нагрузки и выравнивания направляющих всегда устанавливайте комплекты с каждой стороны.
  • Перед установкой тщательно очистите штифты и выступы крепления гусеничных тяг.
  • Используйте соответствующие инструменты для запрессовки ролика на штифт; избегайте ударов молотком непосредственно по уплотнению или подшипниковой области.
• График профилактического технического обслуживания:
  • Ежедневно/перед сменой: Визуальный осмотр на наличие структурных повреждений, сильного износа фланцев и признаков утечки смазки (основной признак неисправности уплотнения).
  • Плановое техническое обслуживание: Хотя уплотнения обычно смазываются на весь срок службы, регулярный осмотр состояния уплотнений имеет первостепенное значение во время плановых работ по обслуживанию ходовой части (например, каждые 500-1000 часов). Загрязненные или поврежденные уплотнения следует незамедлительно устранять.

6.Заключение: Ценностное предложение CQCTRACK (вертолётов).

ХЮНДАЙ81ND11010 Сборочный узел нижнего ролика гусеницыКомпонент от CQCTRACK (HELI) представляет собой синтез точной совместимости с оригинальными деталями и усовершенствованной конструкции для тяжелых условий эксплуатации. Благодаря использованию передовых материалов, надежного подшипникового узла и строгих производственных стандартов на заводе в Цюаньчжоу, HELI предлагает компонент, который устраняет основные причины отказов высоконагруженных и подверженных сильному истиранию ходовых систем. Это приводит к увеличению интервалов технического обслуживания, снижению общей стоимости владения (TCO) за счет сокращения времени простоя и надежной работе, сопоставимой или превосходящей первоначальные характеристики. Для руководителей автопарков, эксплуатирующих экскаваторы Hyundai R800LC/R850 в сложных условиях, этот узел представляет собой технически обоснованное и экономически эффективное решение для шасси.

Предупреждение: Данное техническое описание носит информационный характер. Технические характеристики могут быть изменены производителем. Для получения информации об установке и техническом обслуживании всегда обращайтесь к официальной технической документации CQCTRACK (HELI) и соответствующему руководству по техническому обслуживанию экскаваторов Hyundai. CQCTRACK (HELI) — независимый производитель компонентов ходовой части для вторичного рынка.